В Москве определили архитектурный облик станции «Кленовый бульвар» для строящейся Бирюлёвской линии метро. Проект ориентируется на окружающий городской контекст и историческую среду, в частности на расположенный рядом музей-заповедник «Коломенское». Каждый элемент пространства будет подчёркивать связь с местом и создаст целостное восприятие станции как части района, а не отдельного объекта.
Ключевое место в композиции займут арочные формы. Их разместят так, чтобы внутри появилось ощущение длинной сквозной линии, соединяющей платформу, переходы и вестибюли. Таким образом пространство получит ясность и ритм, а пассажиры смогут воспринимать станцию как единый архитектурный ансамбль. Арки будут иметь мягкие очертания, без излишнего декора, что усилит визуальную чистоту.
Дизайн также отражает название станции. Вдоль путевых стен появится орнамент из алюминиевых кленовых листьев. Листья расположат в динамике, создавая впечатление движения ветра. Похожий мотив включат и в оформление пола в вестибюлях. Там рисунок приобретёт более спокойный характер и создаст зрительное единство всех помещений. Металлические поверхности выбраны не случайно: материал позволяет сохранить чёткие контуры и устойчив к интенсивной эксплуатации.
Для станции предусмотрено сдержанное цветовое решение. Основные оттенки — светлый камень, белые и бежевые элементы, а также тёмные вставки, которые обозначат функциональные зоны. Архитекторы рассчитывают, что такая палитра будет гармонировать с природным ландшафтом парка и усадебных построек в окрестностях. Сочетание гладких поверхностей, лаконичных линий и природных мотивов сформирует спокойный визуальный образ.
Транспортный узел на «Кленовом бульваре» станет частью новой Бирюлёвской линии. Она соединит южные районы столицы с другими направлениями метро и облегчит передвижение пассажиров, которые сейчас используют наземный транспорт. Согласно плану, линия получит десять станций. Первый участок, включающий отрезок от станции «ЗИЛ» до «Курьяново», планируют открыть в 2028 году. После запуска этого участка движение станет более равномерным, а нагрузка на существующие линии уменьшится.
На месте будущей станции уже идут активные работы. На площадке формируют ограждающие конструкции, укрепляют котлован и ведут земляную подготовку. Кроме того, продолжается проходка правого перегонного тоннеля между «Островом Мечты» и «Кленовым бульваром». Специалисты используют комплексную схему: одновременно развивают тоннели, подземные помещения и платформенные зоны. Такой подход позволяет сократить сроки и выстроить логистику без лишних задержек.
При проектировании новой станции учитывались особенности пассажирского потока. Предусмотрено удобное размещение лестниц и лифтов для маломобильных граждан, а также широкие проходы, которые исключают скопления в часы пик. Освещение будет мягким и равномерным. Световые линии встроят в архитектурные элементы, что избавит пространство от яркого точечного света и позволит лучше ориентироваться.
Окружающая территория также войдёт в проект. Планируется благоустройство пространства у входов в станцию: появятся удобные пешеходные дорожки, навигация и озеленение. Город рассчитывает, что новый транспортный узел привлечёт внимание к историческим локациям поблизости и увеличит поток в музей-заповедник «Коломенское» без ущерба для природной среды.
Бирюлёвская линия рассматривается как важная часть дальнейшего развития метрополитена. Её появление позволит перераспределить нагрузку по южным районам и улучшить доступность крупных жилых массивов. Новая станция станет не только транспортным элементом, но и архитектурным объектом, который продолжит традицию создания выразительных и осмысленных городских пространств.
Специалисты отмечают, что включение локальных культурных и природных мотивов в архитектуру подземных станций поддерживает связь между средой города и инфраструктурой. «Кленовый бульвар» станет примером такого подхода: отсылка к парку и природным формам здесь носит не декоративный характер, а формирует основу визуальной композиции.
Станция готовится к дальнейшим этапам работ. После завершения укрепления котлована начнётся создание подземных помещений и отделочных поверхностей. Архитекторы подчеркивают, что итоговый образ станции должен сохранить ясность, простоту и связь с окружающей территорией